사진 게시: 시청 하일브론 | © 셔터스톡
"우리는 우리가 부르는 곳으로 갈거야"
적어도 나에게는 2024년 예비선거를 위해 미국 공화당원들 사이에서 놀라운 발전이 일어나고 있습니다. 마이크 펜스 New York Times(23.05.2022년 XNUMX월 XNUMX일)의 보고서에 따르면 도널드 트럼프 차기 미국 대통령 경선에서 경쟁하기 위해.
그는 교수대에서 자신을 보고 싶어하는 전직 미국 대통령을 당연히 분개했습니다. 그리고 이제 그는 트럼프가 뽑은 또 다른 공화당 후보와 경쟁하고 있는 조지아의 공화당 후보를 공식적으로 지지한다고 주장합니다.
의 관련 기사 조나단 마틴 뉴욕타임즈를 보다 바로 여기에. [나는 이 기사를 최대 XNUMX명의 다른 사람에게 전달할 수 있습니다. 나에게 보내는 짧은 이메일]
헌법 초안
자체 헌법이 없으면 유럽 연방 국가는 아무 것도 얻을 수 없습니다. 이것은 처음부터 유럽 연방주의자들 사이에서 입헌주의자들의 확고한 신념이었다. 그리고 그것이 그들이 유럽의 연방 국가를 위한 공통 헌법을 만드는 헌법 대회를 유럽이 소집하도록 하기 위해 수십 년 동안 계속해서 시도한 이유입니다.
그 이후로 가장 지칠 줄 모르는 입헌주의자들은 연방 시민을 위한 헌법 초안을 작성해 왔습니다. 저자 중 일부는 헌법 초안이 개별 회원국과 인구에 의해 채택되는 것을 꿈꿉니다.
하비에르 기너 그런 헌법 초안을 어제 포럼에 올렸고 웹로그 독자들이 이 초안을 주목하고 그것에 대해 논평한다면 분명히 기뻐할 것입니다. 그리고 이 헌법 초안이 마음에 드셨거나 작성자의 노력을 지원하고 싶다면 해당 청원에 서명할 수도 있습니다.
주요 기차역
본격적인 중앙역을 더 나은 S-Bahn 역으로 개조하기 위해 수십 년 동안 모든 노력을 다했는데 더 이상 실제 기차가 정차하지 않는다는 사실에 놀랐습니다. 당신은 그것을 이해할 수 있지만 당신은 할 필요가 없습니다.
1945년 이래로 하일브론의 우리 사람들은 뷔르츠부르크와 카를스루에까지의 철도 연결이 일관되게 XNUMX차선인지 확인할 수 없었습니다. 그리고 만하임과의 연결로 인해 사람들은 수십 년 동안 비자발적 체류를 해야 했습니다. 뉘른베르크로의 연결은 이 중요한 서-동 연결(만하임 - 뉘른베르크) 전체에 전기가 통하는 것은 고사하고 거의 차단되었습니다. 슈투트가르트로 가는 연결만 여전히 작동하지만 점점 더 자주 기차가 기존 정류장의 중간마다 중간 기착을 한다는 사실을 받아들여야 합니다.
그러나 Heilbronn을 철도 네트워크에 완전히 다시 연결할 수 있다고 해도 두 가지 문제가 더 있습니다. 한편으로는 본격 열차가 더 이상 정차할 수 없도록 플랫폼을 자발적으로 단축(400m 소요)했고, 다른 한편으로는 중앙역 주변의 인프라를 현재까지 개조하거나 확장하지 않았습니다. 필요 . 이것은 우리 주요 역이 더 이상 시외 열차는 물론 두 대의 S-Bahn 열차를 동시에 처리할 수 없다는 것을 의미합니다.
오늘날의 주요 기차역은 바로 인근에 본격적인 버스 정류장이 있어야 하며, 모든 종류의 차량이 직접 정차하는 차선은 말할 것도 없고 충분한 택시 정류장과 단기 주차장이 필요합니다.
그리고 점점 더 많은 통근자들이 기차역을 오가기 때문에 짧은 시간에 한 열차에 50명 이상의 자전거 이용자를 수용할 수 있는 충분한 현대식 주차 공간이 필요합니다.
그런 다음 모든 것이 적절한 상점과 레스토랑으로 보완되어 역이 교통, 무역 및 통신의 도시 중심지가 될 수 있습니다. 진정한 중앙역입니다!
오늘의 생일
오토 릴리 엔탈
