9.6.02021

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버스 전용차로

이번에는 도시 외곽의 빌헬름슈트라세를 따라 걸었습니다. 무수히 많은 교통 표지판에 따르면 버스 차선이 있으며 다른 교통 표지판을 기반으로 택시도 승인됩니다. 그러나 분명히 다른 모든 도로 사용자가 이 버스 차선을 정확히 사용하는 것을 막지는 못합니다. 경적을 울려 자신의 사용권을 알리려는 택시 기사는 무시당했고, 도로 한복판에서 정상적인 교통 상황에 헤엄을 치고 최소한 XNUMX분 이상 버스 전용차로로 진입하려던 시내 버스 기사도 무시당했다. 다음 버스 정류장의 수준.

책임감 있는 동료 시민에게 드리는 팁: 도시 전체에 점점 더 많은 교통 표지판, 색상이 지정된 차선 및 기타 장치를 설치하여 거의 누구도 그 의미나 사용법을 이해할 수 없게 된다면 모두가 그렇게 하게 되더라도 놀라지 않아도 됩니다. 그들이 원하는 것 - 전문 분야에서는 이것을 과잉 규제라고 합니다.

교통 축

Saarlandstrasse 또는 Sontheimer Strasse와 같은 거리는 특정 인구, 특히 연방 도로가 도시를 통과할 때 도시가 단순히 필요로 하는 교통 축입니다. 마지막으로 중요한 것은 교통을 통해 제공되며 교통을 도시로 안내하고 분배하고 다시 안내하는 도시 진입로입니다. 특히, 도시 자체에 공급하는 역할을 하며 모든 크기의 트럭으로 대부분 거부됩니다. 또한 폐기물 처리 및 지역 대중 교통 서비스가 있습니다. 일부 대도시에서는 트램으로 이러한 운송 축을 강화합니다.

이러한 교통 축은 소방대와 사마리아인과 같은 응급 서비스에 절대적으로 필요합니다. 소방대와 사마리아인은 그러한 교통 축을 사용하여 도시의 한 부분에서 다른 부분으로 더 빨리 이동할 수 있고 한 곳에서 교통 체증을 헤쳐 나갈 필요가 없습니다. 트래픽이 진정된 구역을 다른 구역으로 이동합니다.

하일브론이 교통이 조용하고 자동차가 없고 자전거 이용이 편리한 도시로 선언되더라도 이러한 교통 축은 주민 수가 증가함에 따라 계속 유지되고 확장되어야 합니다(자를란트슈트라세 참조). 순환 도로, 배달 드론 또는 지하 유통 시스템은 아마도 향후 500년 동안 우리 도시의 선택 사항이 아닐 것입니다.

따라서 자를란트슈트라세의 개발이나 확장이 50년 동안(무엇보다도 이 병원이 유일한 병원을 여는 데 기여) 방해되어 왔다는 것은 완전히 이해할 수 없습니다. Sontheimer Strasse는 교통량을 진정시키고자 합니다.

미래

오늘 저는 유효 기간이 2050년 이후로 연장되기로 되어 있는 협상에 참석할 수 있었습니다. 이는 나에게 그 이후에 대해 조금 생각할 수 있게 해줍니다. 적어도 내가 최종 결과를 직접 볼 가능성은 거의 없습니다. 관련된 모든 사람들이 미래 지향적이라고 말하는 것이 안전합니다.

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페이지 조회수: 1 | 오늘: 1 | 22.10.2023년 XNUMX월 XNUMX일부터 계산

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