기차로 유럽을 경험하다

사진 게시: 비엔나의 철도 | © Pixabay

하인리히 쿰멀 주도권을 잡다 디스커버EU 유럽연합 내 다른 모든 역으로 가는 기차표를 최소한 모든 주요 역에서 구매하는 것이 가능해야 합니다. 그리고 이것은 추가 비용 없이 그리고 필요한 경우 철도 회사와 함께 예약한 목적지에 도달할 수 있도록 보장하는 운송 보장과 결합됩니다. 하일브론에서 포르투로의 여행은 놀라운 예가 될 것입니다.

나는 더 지속 가능한 여행을 위한 그러한 계획을 환영합니다(편안함의 증가는 말할 것도 없고). 개인적으로 저에게 영감을 준 기사는 고속 열차가 유럽 철도 네트워크를 파괴하고 있습니다.. 명백히 무시무시한 제목 이후, 오늘날의 철도 교통 문제는 잘 해결되었습니다.

ICE가 좋은 선택이 아닌지에 대해 확실히 논쟁할 수 있습니다. 특히 철도 허브 근처에 사는 경우. 나는 뮌헨에서 함부르크까지 ICE로 10시간 여행을 IC로 XNUMX시간 전에 가는 것을 분명히 선호합니다. Heilbronn과 같은 도시에서 철도 네트워크에 장애가 있는 연결을 허용할지 여부도 논의 중입니다. 또는 일부 지역에서는 버스가 하루에 네 번 운행하는 경우 알리바이 대중 교통이 제공됩니다.

나는 어머니와 내가 증조할머니를 방문하기 위해 지역 교통 수단을 이용했던 어린 시절을 아직도 아주 잘 기억합니다. 우리는 목적지에 도착하기 위해 각 방향으로 12장의(!) 표를 사야 했습니다. 출발지와 목적지는 함부르크에 있으며 까마귀가 날아갈 때 약 XNUMXkm 떨어져 있습니다. 우리는 먼저 버스 표를 사야 했고, 그 다음 S반과 다른 버스 회사에서 버스 표를 사야 했습니다. 물론 시간표가 맞지 않아 여름에 '기다리는 아이스크림'이 됐다.

다행히 오늘날에는 운송 협회가 있습니다.

이러한 운송 협회는 사실상 "연방" 조직입니다. 물론 회사 형태는 다르지만 독립적인 운송 회사가 한 지붕 아래 함께 모여 고객에게 더 나은 제안을 제공합니다.

유럽 ​​철도 교통의 상황은 운송 협회가 설립되기 전의 함부르크(및 다른 많은 지역)와 거의 다르지 않습니다.

하일브론에서 포르투까지 대중교통으로 이동하려면 기차를 12번 갈아타고 4~5개 운송회사의 서비스를 이용해야 합니다. 13장의 티켓 중 일부를 함께 예약할 수는 있지만 한 번에 모두 예약할 수는 없습니다. 예를 들어 모든 좌석이 만석인 등 교환원에게 문제가 있는 경우 어떻게 해야 합니까? 이전 단계에서 이미 예약된 티켓을 취소하려면 최소한의 노력이 필요하고 때로는 더 많은 비용이 듭니다.

환승 시간은 6분에서 5시간입니다. 카를스루에에서의 6분은 분명히 너무 짧습니다. 그걸 몰랐다면 TGV를 탈 수 없었을 거에요. 거기에서 여행을 시작하지 않았기 때문에 여행에 대한 보상은 없습니다. 그러니 아직 돈이 있다면 표를 다시 사십시오. 왜 5시간? 아, 밤에는 기차가 없습니다. 왜 안 돼? (답: 위의 기사 참조). 플랫폼에서 밤을 보내고 싶지 않다면 호텔이 필요합니다. 근데 5시간? 이전 열차가 3시간 늦었다면 나도 호텔은 필요 없다. 그리고 지중해의 페르피냥에서 하루를 더 보내고 싶지 않을 수도 있습니다.

실제로 유럽 연방 교통 협회가 없는 이유는 무엇입니까? 내가 때때로 순진하기는 하지만, 그것은 (EU) 유럽의 모든 사람들이 거대한 신호 효과를 가질 직접적인 무언가를 가질 수 있는 훌륭한 프로젝트가 될 것입니다. 베를린 남쪽에서 아직 건설 중인 공항, 함부르크의 콘서트 홀 또는 슈투트가르트의 터널 건설보다 훨씬 적은 비용이 들 것입니다. 하나는 "유일한"프로세스의 표준화, 국가 운송 회사 (또한 종종 국가 소유) 간의 조정을 위해 노력해야합니다. 그런 다음 이미 일부 국가의 경우와 항공 교통의 경우와 같이 운송 보장에 동의할 수 있습니다.

그러면 EU에 사는 모든 사람들이 혜택을 받을 것입니다. 젊은이들 뿐만 아니라 현재 제안을 꺼리는 사람들입니다. 그러면 유럽을 여행하는 것이 훨씬 더 쉬울 것이고 다른 사람들을 알기도 더 쉬울 것입니다. 그리고 유럽이 우리에게 어떤 존재인지 감사하게 생각합니다.

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Christian Moos의 반대에 대한 보충

“유럽 철도 패키지로 https://www.eba.bund.de/DE/RechtRegelwerk/EU-Recht/eu-recht_node.html 이미 많은 일이 일어났습니다. 어떤 식 으로든 조화, 조정 경향이 있습니다. 평소에는 기차로 한 EU 국가에서 다른 EU 국가로 쉽게 이동할 수 없습니다. 따라서 유럽 철도 지역은 이미 존재합니다. 그러나 이것은 더 매력적으로 공식화되고 광고될 수 있습니다. 적어도 다시 여행이 가능해지는 대로.”

Christian Moos, EUROPA-UNION Germany 사무총장 (22년 2020월 11일 오전 02시 XNUMX분)

링크 주셔서 감사합니다, 나에게 새로운. 나는 또한 조화에 대한 최초의 시도가 있다는 것을 알게 되어 기쁩니다. 변호사가 아닌 사람으로서 모든 문서를 올바르게 이해하면 일반 선언 (RL 2012/34/EU) 외에도 다른 철도 시스템을 전혀 호환 가능하게 만드는 영역에서 더 많이 움직입니다.

비유를 허락해 주십시오. 저는 컴퓨터 과학자입니다(변명/설명).

개인용 컴퓨터의 미래 시장 측면에서 우리는 여전히 Apple II, Commodore PET 2001 또는 TRS-80과 같은 시스템이 있던 PC 이전 시대에 있습니다. 이 시장은 장치가 사실상 호환되지 않는다는 사실이 특징이었습니다. 일반적인 운영 체제(DOS 또는 Windows)는 아직 상상할 수 없었습니다. 따라서 문서를 올바르게 이해했다면 먼저 회로 수준(철도 선로, 전기, 청구서 등)에서 표준화를 만들어 (당시) 개방형 IBM PC와 같은 것을 상상할 수 있어야 합니다. 그런 다음 운영 체제가 먼저 자신을 주장해야 합니다. PC를 전혀 사용할 수 있으려면 Office 제품과 같은 응용 소프트웨어가 있어야 합니다. 그리고 이러한 제품은 경험이 없는 사용자도 혜택을 받을 수 있도록 함께 작동해야 합니다.

물론 그러한 유추에는 항상 결함이 있습니다.

거의 모든 제품에는 기술 구현의 관점과 고객의 관점이라는 두 가지 이상의 관점이 있습니다. 대부분의 사람들은 컴퓨터가 기술적으로 어떻게 작동하는지 별로 신경 쓰지 않습니다. 가장 중요한 것은 작동한다는 것입니다. 기차 운전사로서 나에게 기차 서비스가 기술적으로 어떻게 작동하는지는 그다지 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 작동한다는 것입니다. 운송 회사의 요금 청구 방식, 전기 사용 방식, ... 모든 것이 확실히 중요합니다. 난 상관없어. Heilbronn에서 Porto까지의 티켓을 예약하고 싶습니다. 그리고 그곳을 편안하고 안전하게 여행하고 싶습니다. 문제가 발생하면 한 명(!)의 담당자를 지정하고 싶습니다. 한 회사에서 다른 회사로 추천받고 싶지 않습니다. 한마디로 고객 지향.

물론 이것은 PC에서도 항상 작동하는 것은 아닙니다. MS Word가 다른 제조업체의 미디어 플레이어에서 작동하지 않습니까? 불행.

철도 조화 과정에 관련된 모든 사람들이 기술적 관점에 집중하고 있는 것 같습니다. 이 "철도 조화"라는 용어조차도 기술 용어입니다. 사용자인 기차 운전사는 거기에 나타나지 않습니다. (물론 일부 문서에 숨겨져 있음). 문서 RL 2012/34/EU도 기술적인 것에 중점을 둡니다. 철도 승객의 관점에서 목표를 설명하는 안내 문서가 정말 없는 건가요?

제 말이 틀리지 않다면 GDPR로 이어진 과정은 매우 달랐습니다. 거기에는 사람들의 관점에서 데이터 보호를 위해 뭔가를 하는 것이 목표였습니다. 목표는 기술적으로 공식화되지 않았습니다. 그리고 궁극적으로 목표가 사람들에게 적합하다면 기술적 측면은 부차적입니다. 철도에 있든 IT에 있든 엔지니어는 회사 전체에서 이러한 목표를 함께 구현하는 데 익숙합니다.

그렇기 때문에 작업이 진행되고 있다는 사실이 여전히 기쁩니다. 내 사용자 중심의 관점에서 볼 때 아직 유럽 철도 지역은 없습니다. 나는 이것이 기술적인 관점에서도 존재한다는 것을 의심하고 싶지 않습니다. Heilbronn에서 Porto까지 기차를 2001번 바꾸는 것은 특히 사용자 친화적이지 않습니다. 저에게 이것은 입문자만 PET XNUMX을 사용할 수 있었던 PC 이전 시대에 더 가깝습니다. 따라서 많은 사람들이 비행기를 선호하고 같은 경로(HN->S Hbf->STR->OPO->Porto)에서 기차를 네 번만 갈아타야 한다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

업데이트 22.5.23 : Tagesschau는 또한 다음과 같은 문제를 발견했습니다. 기차로 해외 여행하는 것은 복잡합니다.

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박사 데틀레프 스턴 몇 년 동안 특히 좋은 커피를 마시며 이야기하고 싶은 가장 좋아하는 사람 중 한 명이었고, 제가 독서 멘토가 된 데 대해 "비난"이기도 합니다. 

실생활에서 그는 하일브론 대학교 프로젝트 관리, 전자 비즈니스 및 소프트웨어 개발 교수. 주의, 소프트웨어에 대한 그의 열정은 전염성이 있으므로 이제 나도 그의 소프트웨어를 사용합니다. 메모장. 그건 그렇고, 그는 자신의 블로그에서 https://t73f.de.