가우반

사진 게시: 지하철 터널 | © 셔터스톡

유럽이나 환경을 둘러싼 모든 논의에서 범유럽 철도 네트워크의 중요성이 거듭거듭 거론됩니다. 교통량을 철도로 전환할 수 있다면 환경을 보호하기 위해 많은 일을 할 것이라는 데 모두가 동의할 것입니다. 그러나 그것이 유럽을 구하는 것과 무슨 관련이 있습니까? 아주 간단하게, 나는 여기서 한 번 인용한다 데틀레프 스턴, 몇 달 전에도 논의한 사람, 그리고 누가 유럽의 인식과 기능하는 유럽 연합을 위해서는 하일브론의 기차역에서 포르투로 가는 표를 사서 큰 모험 없이 그곳으로 데려다 줄 기차에 탑승할 수 있어야 한다는 것이 필수적이라고 언급했습니다. 몇 가지 변경 사항이 이미 계산에 포함되어 있습니다.

그러나 오늘날 다시 한번 신문에 실린 Gäubahn으로 가 봅시다.ia FAZ, 09.05.2022) 연방 정부가 부분 확장 비용을 부담하기를 원하기 때문에 논의됩니다. 프로젝트 슈투트가르트 21 작동하려면 아직 절반입니다. 지금 읽을 수 있듯이 계획은 수십 년이 지났고 두 가지(!), 즉 철도가 미래에 가져야 할 중요성과 그에 따른 승객 수의 증가를 잊어버렸기 때문입니다.

우리는 책임 있는 정치인이 그다지 똑똑하지 않다는 것을 오랫동안 알고 있었지만 결정을 내리기 전에 전문가와 상의조차 하지 않는다는 사실이 여전히 다소 놀랍습니다. 어쨌든, 우리는 또한 바덴뷔르템베르크의 녹색당이 단지 약간 개선된 조합(당사자들의 현재 스타벅스)일 뿐이며 그들이 하는 만큼 우리 환경을 위해 남겨진 것이 많다는 것을 배웠습니다. 풍력 발전의 확장이나 철도 인프라의 해체에서 볼 수 있습니다. 다시 Gäubahn의 주제로 돌아가십시오!

사실, Gäubahn은 -이었다 - 그들과 같았습니다 프랑켄반 덧붙여서, 그것은 또한 유럽 철도 라인 베를린 - 밀라노의 일부이며 특히 오늘날 증가하는 교통량으로 인해 유럽 내에서 매우 매력적인 남북 연결이 될 수 있습니다.

그리고 우리가 불행하게도 목격해야 했던 것처럼(라슈타트의 터널 재해) 이러한 경로는 특히 라인 라인에 어려움이 있을 때 좋은 대안이 될 것입니다. 이러한 이유만으로도 Gäubahn은 본선의 일부로 확장되어야 합니다.

그리고 우리 정부는 검은색이든 빨간색이든 녹색이든 무엇을 하고 있습니까? 그것은 Gäubahn을 슈투트가르트 공항으로 이전하고 약간 더 나은 통근 경로를 만듭니다. 이것과 Frankenbahn 확장을 거부함으로써 이제 의심의 여지가 없습니다. 우리 정부는 유럽의 유럽 철도 네트워크를 원하지 않으며 확실히 Baden-Württemberg도 원하지 않습니다. 그들은 단지 지방 왕자로서 축하받기를 원합니다! 그리고 이것을 하는 가장 좋은 방법은 자신을 지키는 것입니다. 뮌헨의 옥토버페스트까지 가는 좋은 교통 수단인 슈투트가르트 21은 더 이상 저를 가르치기에 충분하지 않습니다.

이 전문 정치인들은 단순히 우리의 환경과 궁극적으로 우리 경제가 뒤처져 있다는 것을 이해하지 못합니다.


"부와 속도는 세상이 동경하는 것이고 모든 사람이 열망하는 것입니다; 철도, 특급 우편, 증기선 및 가능한 모든 통신 시설은 교육받은 세계가 노력하고, 능가하고, 과도하게 교육하여 평범함을 유지하기 위해 노력하는 것입니다. ."

요한 볼프강 폰 괴테, 칼 프리드리히 젤터에게 보낸 편지(6년 1825월 XNUMX일)

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