보조금

사진 게시: 보조금의 구조 패키지 | © 셔터스톡

아직도 우리 사회의 어려운 이웃에게 보조금이 도움이 된다는 잘못된 인식을 갖고 있는 사람이라면 우리 정치인들의 최근 행보를 좀 더 자세히 살펴봐야 합니다.

알리바이 전기 모터가 장착된 전기 자동차나 내연 기관을 구입할 때 국가 보조금으로 최대 9유로가 있어야 합니다. 따라서 이러한 유형의 모든 차량이 이전보다 000유로가 더 비싸다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 따라서 구매자는 국가 보조금이 없는 경우보다 그러한 차량에 대해 더 많은 비용을 지불하고 모든 비 구매자와 마찬가지로 그에 상응하는 보조금을 추가로 지불합니다. 사실, 이 "자동차 운전자의 승진"은 다시 바닥에서 위로의 재분배, 가장 불순한 종류의 고객 정책입니다.

따라서 미국에서 최대 XNUMX년 동안 가정에 전기를 공급할 수 있는 포드 전기 자동차만큼 전기 모터가 장착된 구식 소형 차량에 많은 비용을 지불하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 일 .

또 다른 현재 사례는 세금 수입의 손실을 통해 우리 모두가 지불하는 연료 리베이트와 그에 따라 인상된 연료 가격을 통해 추가로 채워야 하는 사람들입니다. 어고 또한 최악의 고객 정책입니다.

그것이 바로 우리가 마침내 국가가 보조금을 지급하거나 모든 종류의 지급금을 이전하는 방식에 관계없이 국가는 항상 우리의 부를 재분배할 뿐이며, 그렇게 함으로써 재산이 없는 사람들이 스스로 얻을 수 있는 기회를 박탈한다는 사실을 인식해야 하는 이유입니다.

이 재분배의 승자는 실제로 도움이 필요한 사람들이 아니라 의사 결정자들이 "주머니에 가지고 있는" 사람들입니다. 의사 결정권자의 임무는 우리 사회의 옳고 중요한 사람들이 계속해서 자신의 이익을 극대화할 수 있도록 하는 것입니다. 그렇게 함으로써 "부패한" 의사 결정자들은 사람들이 자신의 "사회적 양심"을 축하할 뿐만 아니라 자신도 풍요롭게 할 수 있습니다. 동시에 자신.


"복지 시스템과 다른 종류의 정부 프로그램이 하고 있는 것은 사람들[과 기업]이 실패하도록 지불하는 것입니다. 그들이 실패하는 한, 그들은 돈을 받습니다. 그들이 성공하는 한, 어느 정도라도 돈을 빼앗깁니다."

Thomas Sowell, Milton Friedman의 "선택의 자유" 텔레비전 시리즈(1980)
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