사진 게시: 자전거 타는 사람 | © Pixabay | 샌프란시스코
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처음에는 일반적인 면책 조항: 저는 다양한 방식으로 여행합니다. 나는 걷는 것을 좋아합니다. 필요하다면 내 차를 이용하겠습니다. 나는 고속도로와 구불구불한 길에서 운전하는 것을 선호합니다. 하지만 그렇다고 내가 운전을 좋아한다는 뜻은 아니다. 그것은 A에서 B까지의 일에 가깝습니다. 실제 대도시에서 자란 사람으로서 대중교통은 제가 당연하게 여기는 것입니다. 그리고 고등학생이 되었을 때 나는... 매일 자전거 타는 사람. 거의 1000년 동안 고용주의 지원도 받아 전기화학의 힘을 사용했습니다. 저는 확실히 열정적인 사이클리스트는 아닙니다. 제 주행거리는 연간 약 2000-XNUMXkm입니다. 적지만 상대적으로 규칙적입니다.
내가 왜 이 글을 쓰고 있는 걸까? 저는 여기저기 몇몇 단체의 의견에 동의하더라도 자전거 운동가는 아닙니다. 나는 또한 보행자 운동가도, 대중 교통 운동가도, 자동차 운동가도 아닙니다. 비록 관련 단체의 의견에 어느 정도 동의하는 경우가 많지만요.
예를 들어, 이제 자동차가 자전거 타는 사람을 최소한의 거리로 추월해야 한다는 규정은 꽤 좋다고 생각합니다. 프리미엄 우선 정액 요금 브랜드의 많은 운전자가 이를 준수하지 않고 교통 표지 277.1을 무시하는 것처럼 보일지라도. 때로는 한두 대의 배달 밴이나 지역 대중교통 차량 중 한 대가 그곳에 없을 때도 있습니다. 그러나 교육 부족은 완전히 다른 문제입니다.
도시 지역에서 이런 자동차는 다중 충동은 말할 것도 없고 자전거 타는 사람의 속도보다 약 100~XNUMX배 빠릅니다. 도시 밖에서는 왜 일부 거리에서 XNUMXkm/h가 허용되는지 항상 이해하지 못하더라도 종종 XNUMX배가 됩니다. 영재. 최소거리가 만족스럽습니다.
그러나 자전거와 보행자의 속도 차이를 비교하면 완전히 다른 요소가 나타납니다. 이는 도시 지역에서 빠르게 25배에 도달할 수 있습니다. 전기화학의 힘 덕분에 많은 사람들이 5km/h로 쉽게 걷는 사람들을 35km/h로 운전합니다. 개 산책자는 XNUMX가지 요소를 처리해야 합니다. 그리고 저는 경주용 자전거를 타고 XNUMXkm/h 이상의 속도로 보행자 구역을 통과하는 것을 좋아하는 전투용 자전거 운전자에 대해 말하는 것이 아닙니다. 그런 다음 횡단보도에서 충분히 빨리 멈추지 않고 신호를 보내지 않는 운전자에 대해 불평합니다. 그들을 통해. 특히 그들은 이것이 자전거 횡단보도가 아니라 보행자(!) 횡단보도라는 사실을 잊어버리는 경향이 있기 때문입니다.
여기에는 왜 최소 거리가 없나요? 단지 운동량의 차이가 작기 때문일까요? 정말?
또 다른 유형의 전투 사이클리스트가 있습니다. 이들은 이미 전투차량(일명 SUV)을 자동차로 구입한 분들인 경우가 많습니다. 아니면 계획을 세우세요. 여가 시간에는 물론 이 동시대인들은 도시나 주변 지역에서 축구 선수와 유사한 갑옷을 입은 전기 자전거, 바람직하게는 산악 자전거를 탄다. 특히 휴가 중입니다. 그들의 차량이 그들을 통제하기 때문에 그들은 장갑을 갖추고 있습니다. 그리고 장갑 덕분에 그들은 40-50km/h의 속도로 내리막길에서 보행자를 밀리미터 앞당기는 속도에도 개의치 않습니다. 최근 산책하는 유치원에서 관찰되었습니다. 운 좋게도 적어도 아이들은 어느 정도 규율을 가지고 있었습니다.
이 전투용 자전거 운전자 그룹이 특히 무지해 보이기 때문에 자전거 운전자와 보행자 사이에 최소 거리가 없습니까? 많은 상황에서 진화는 대개 도움이 된다고 생각합니다. 자칭 수평적 사고를 하는 사람이 수평적 사고를 하게 되면 수평적 사고는 금방 끝나게 됩니다. 하지만 이 경우 진화는 무지한 사람을 돕는다.
이미 제안했듯이, 이 모든 것은 일종의 재무장과 관련이 있습니다. 자동차는 다른 자동차와 경쟁할 수 있도록 점점 더 안정해지고 있습니다. 다른 도로 사용자들은 개조를 진행하고 있습니다. 각각은 자신만의 개인적인 이점에 관심을 갖고 있습니다. 이 광기를 설명할 다른 방법은 없습니다. 진화의 다음 단계는 아마도 장갑수송차량일 것이다. 높은 연료비만 아니었다면 말이죠.
모든 도로 사용자 그룹에는 적절하게 참여하지 않는 사람들이 충분히 있습니다. 길이 자기 것이라고 생각하는 사람들. 불행하게도 “시장”도 진화도 이것을 규제하지 않습니다. 이를 규제할 수 있는 사람들은 분명히 자신들이 만든 관료제에 통합되어 있습니다. 이 중 어느 것도 복잡하지 않으며 산업 안전 분야에서 오랫동안 사용되어 왔습니다. 그 트래픽을 제외하고는 아마도 작업에 속하지 않을 것입니다.
- 위험을 피하세요
- 위험을 대체하다
- 위험으로부터 사람들을 격리하세요
- 행동의 변화
- 보호 장구
마지막 일이 먼저는 아닙니다. btw.
